・リーフで紀伊半島一周１２００キロ（９） 奈良市役所→御在所ＳＡ
《三日目の行程》 ２０１３年１０月８日
宿（和歌山由良港）→さんさんセンター紀の川→奈良市役所→御在所ＳＡ→恵那峡ＳＡ→自宅）
【奈良市役所 → 御在所ＳＡ 編】
《コメント》
出発地の「奈良市役所」から次の充電地「御在所ＳＡ」へはほぼ平坦な道になるが、最大高低差は５００メートルあるから電費は厳しくなると思われる。
奈良で充電後に航続可能距離は１０７キロと表示されていたが、高低差も大きいが車の少ない一般道だから対象割り引いても98kmを下回ることはないだろうと想定した。
《考察》
奈良市から木津川に出て国道１６３号線を東に走ったが、予想通り車が少なく「快速道路」だった。
途中の標高差は大きかったが、高速道路よりも回生発電が効力を発揮して電費は伸びた。
《出発時》
・地名：奈良市役所
・時刻：午後１時４０分
・標高：64m
・電池目盛り 9/12 □□□■■■■■■■■■
・急速充電：90％
・航続可能距離：107km
・ルート検索距離：98km
《走行データ》
・走行距離：105.2km
・走行時速：法定速度+１０キロくらい
・標高差：15m、最大標高差：497m
《到着時》
・地名：御在所ＳＡ
・時刻：午後５時５０分
・標高：49m
・電池目盛り 1/12 □□□□□□□□□□□■
・航続可能距離：21km
・バッテリー残量：不明
・電費：9.3km/kwh
《充電後》
・電池目盛り 9/12 □□□■■■■■■■■■
・急速充電：３０分
・充電量：11.8kwh
・航続可能距離：129km
※実電費：8.8km/kwh
《カーウィングスデータ》
・走行距離：102.7km
・電力使用量7.8kwh、消費量：11.5kwh、回生発電量3.6kwh
・電費：13.2km/kwh
※注記
・実電費＝走行距離/充電電力量
・充電％ならびにバッテリー残量＝急速充電器表示
