先日、軽井沢での出来事。 アウトランダーが長時間占拠して、県外からお越しいただいた観光客のリーフ（赤）を待たせているの図。 満充電に一時間。 90％から95％まで20分も充電するんですね。 20分あれば、リーフ一台分の充電（80％）が終わってしまいます…

これまで蓄積してきた日産リーフの走行用リチウムイオンバッテリー再生のノウハウをまとめて実験しました。 結果は、予想以上の成果が得られました。バッテリーの健全性を表すHxは、過去最高を大幅に上回って76.9まで向上しました。 これに伴ってバッテリー…

EVで100万本のコスモスと軽井沢・清里の旅。 観光レポート編です。充電レポートはこちら↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/34098390/−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−9月20日《出発》 満充電だから下り坂で回生発電ブレーキが効かない。しばらく走…

今回は距離を控えて、たっぷり行楽に時間を掛けるリーフの旅。 目的地は、とってもミーハーな軽井沢と清里を選びました。 充電レポートをお届けします。観光レポートはこちら↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/34102002/ ※ルート図は自宅…

このグラフは、うちのリーフに搭載されている走行用のリチウムイオンバッテリーの性能（Hx）を表しています。 劣化を示す右下がりは通勤など日常の短距離利用で顕著です。 再生を示す右上がりは、長距離ドライブで日常よりもバッテリーに負荷をかけた走り方…

日産自動車の電気自動車『リーフ』は、先進技術の粋を集めた優秀な車です。 経済的で環境負荷も少なく、次世代を先取りした数少ない車の一つだと言えます。しかし、先駆車であるがために欠点があることも否めません。 最たるものが初期型車両に搭載されたバ…

この記事が面白い。 『ミニバンに乗るの、やめませんか？』中でもここからのEVの話題はいいですね。 『EVは家と一体化してデザインしよう』「EVを「家」の拡張手段と考えたらどうだろうか。つまり、家の外に置いておくのではなく、家の中に入ってもらう。」 …

リーフに乗り始めて一年の記録の最終回です。 エコロジー特性を分析しました。一年間の充電量は、 自宅充電 1,229kWh 旅先充電 136kWh 急速充電 1,030kWh 乗前A/C 71kWh《総充電量》 急速充電のモニターに表示されるのは『充電された量』と推測されるので、…

リーフに乗り始めて一年の記録の三回目です。 電費特性を分析しました。【充電量基準】 平均電費 8.1km/kWh （内訳） 自宅充電 7.2km/kWh 旅先充電 11.4km/kWh（LeafspyのGIDs換算値） 急速充電 8.9km/kWh【消費量基準】 平均電費 9.4km/kWh （内訳） 普通充…

リーフに乗り始めて一年の記録の二回目です。 充電回数や充電種類別に特性を分析しました。充電回数 248回 （内訳） 自宅充電 114回 旅先充電 20回 急速充電 114回充電距離 79km/回 （内訳） 自宅充電 77km/回 旅先充電 80km/回 急速充電 80km/回充電効率 81…

昨年の9月にリーフに乗り始めて一年を経過しました。 約二万キロの走行を充電場所や出先別に分類してみました。走行距離 19,544km （内訳） 自宅充電 8,801km 旅先充電 1,595km 急速充電 9,148km （目的別） 通勤+日常 6,654km 旅行 12,990km総充電量 2,395k…

リーフには7〜8年乗り続ける予定なので延長保証は重要だと思い、グッドプラス保証に加入するつもりでいました。 ５年で切れるメーカー特別保証を延長するために初回車検でグッドプラス保証に加入することが条件ですから。グッドプラス保証に加入する前提条件…

EVでビーナスラインの旅。 観光レポート編です。充電レポートはこちら↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/33931031/−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−8月30日《出発》 天気予報は、ウェザーニュースが晴れから夕方雨、日本気象協会が雨。 ウェザーニ…

国内屈指のビューロード「ビーナスラインと美ヶ原スカイライン」を全線走破しました。 二千メートルに迫る峠が連続する難ルートで、おそらく日本の観光道路としてはEV（電気自動車）にとって最も過酷な環境にあります。まずは充電レポートから。 観光レポー…