クリスマスイルミネーションを見に日帰りで軽井沢へ出かけてきました。 駒ヶ根からリーフで軽井沢へ行こうとすると充電スポットがないので高速が使えません。 下道だと標高1600メートルの高地越えだし、氷点下10度近い寒さに遭遇することもあります。今回は…

屋内では完全に野生を忘れてしまった寝相です。今日は外が寒かったですね。 投稿した時刻でマイナス2度ですよ。 寒さに耐えかねているのでしょう。放浪好きの「ミッケ」も、この時期だけは決まって帰ってきます。

最終冬囲い。子供部屋の北側にある出窓に５０ミリの発泡スチロール板を挿入しました。 外側から①中空ポリカ外窓、②単板ガラス窓、③単板ガラス内窓、④発泡スチロール板、⑥中空ポリカ障子 これで熱貫流率は0.47 (W/m2・K)と断熱材入りの壁と同じになり、窓とい…

日産リーフは電気がエネルギー源なので電池残量の管理が重要です。 初期型は電池残量を％表示する仕様になっていないので、電池残量計だけが頼りになる。 そこで、電池残量計の指示値を二ヶ月間実際に測定してみました。残量計の指示値は、かなり曖昧だとい…

リーフは日産の販売店にて「無料」で急速充電してもらえますが、年会費を支払っているから当然としても、ありがたいことだと思っています。 なので、初めて急速充電をお願いする販売店にはこんな手土産を持参しています。（画像）その販売店から最寄りの高速…

第二発電所が稼働しました。モジュール：三菱 PV-MA2120K×５４枚＝11.4ｋｗ パワコン ：三菱 PV-PN55G×２台ただし、年内限定の仮設です。 年明けまでには、この屋根に増設して15.3ｋｗが載ります。西南西の３寸勾配なので冬の発電量はかなり少なく、南面の８…

中山道を旅して、日産リーフの走行シミュレーターを検証してみました。 純粋に走りの比較をするために冷暖房を使わない条件を試したのでしっかり防寒して出かけましたシミュレーターの推定値とカーウィングスに表示される値を比較すると、誤差は最大でも２％…

今朝の最低気温はマイナス４度。 タイヤにしっかり霜が下りて、空気圧点検に適した温度です。気温がどんどん下がるこの時期は、タイヤの空気圧を必ず点検する必要があります。 １０度下がると空気圧が15kpaも減った状態になるからです。自然漏れを考慮して月…

中山道の三宿場を訪ねてきました。 出かけた状況と印象は以下のとおり。 朝一番の観光客がまったくいない奈良井宿。 ＝宿場町の面影を残しつつ現代の生活に適応している場所。 木曽の大橋という、ふるさと創生事業の負の遺産が痛い。平日で閑散とした妻籠宿…

大豆を脱穀。これまでは足踏み脱穀機を使っていましたが、今年の脱穀機は進化しました。 脱穀と風選ができる電動脱穀機です。うちの機械ですからご多分に漏れず再生しました。 オークションでスクラップ同然の状態を入手して３年目にしてようやく活躍の機会…

中部電力株式会社の電気料金値上げ認可申請を受理しました 経済産業省中部電力が値上げを申請しました。 家庭にも値上げ後の料金表が送られてきました。 値上げの内訳を見ると今後の電力会社の方向性が示唆されていると感じました。最も特徴的なのは深夜電力…

リーフのドライブシミュレーションをバージョンアップ。寒くなるとヒーターに電気を食われるし天候によって変化が大きいので、安心して出かけられるようにいろんな条件を反映できるように作ってみました。 来週、中山道を訪ねてみようと思うので、天気がいい…

日産リーフの特筆すべき機能の一つです。 指定した時刻に室内を自動で空調（冬は暖房）します。 充電ケーブルを接続してあれば、使うのは家から供給する電力のみ。 バッテリー電力を消費することなく車内を暖められる。 ↓ 消費電力が減少するので充電回数が…

大豆を抜き取って束ね、しばらく乾燥させます。 枝豆として大量に食べ、カメムシにも食害され、生き残った豆です。カラカラに乾いたら脱穀して、来年仕込む味噌にする予定です。 手前味噌と称するからには豆が自前じゃないとね。

紅葉シーズン真っ盛りということで、近くにある名勝天龍峡を訪ねてきました。曇り空でしたが、観光客で船下りは満席の連続。 一時間の散策路で紅葉を楽しみました。近所に名勝がたくさんあるので、気軽に出かけられるところがうれしい。

急に秋から冬に突入したので、リーフ（電気自動車）の変化が顕著に現れました。 気温とエネルギー消費の関係をグラフ化したものが画像です。電費（ガソリン車の燃費に相当）は気温の影響をもろに受けています。 グラフから読み取ると最も大きな要因は「車内…

寒くなるとリーフの電費が下がります。 原因の最たるものは暖房の電力消費ですが、これは厚着して寒さを我慢すれば抑制できなくもない。 （うちでは、遠乗りで充電環境が厳しい時以外はやりませんが）タイヤが固くなることによって走行抵抗が増えますが、細…

寒さで電費（燃費）が悪くなる原因の一つがタイヤにあるといわれています。 航続距離が短いリーフでは特に気になります。 電費が悪化する理由は寒さでタイヤが固くなり、走行に伴う変形に必要なエネルギーが増えるからです。電費向上には柔らかいタイヤを装…

私が住宅を断熱し、エネルギーを自給できる電気自動車に切り替え、出来る限り電力を生み出すには切迫した理由がある。 原発を廃絶するため、地球温暖化を止めるためにできる限りのことをしなくてはならないからです。どちらも切迫した状況に追い込まれている…

庭に12kWの太陽光発電完成。5kWと7kWに分離していたシステムを統合しました。 最初は3kWからはじめ、5kWに増設して、さらに12kWまで増強しました。7kWが載っていた屋根の空きスペースには、あらたに11kWが載ります。 さらに、年末までには周囲に17kW増やして…

明日から真冬並みの寒さになるというのでタイヤをスタッドレスに交換しました。 冷え込んで路面が凍結する危険があるので。タイヤメーカーによると気温が5度を下回るようになったら冬タイヤに交換したほうがいい。 夏用タイヤは路面の温度が下がるとグリップ…

リーフのバッテリーは、充電方法が寿命に影響することがわかっている。日産が提供している情報だと。 ・100%充電と80%充電を比較すると5年で約4%程度の違いがある。（80％の方が良い） ・充電回数は少ない方がよく、7、8割使用してから充電するのがベター。 …

柿採り用の高枝切り鋏が故障。 ホームセンターの安物なので期待していなかったが、一年で没・・・。分解して調べたら、長さを調整するためのピンが折れていた。 ハサミを動かす力を伝えるためのピンなのに驚くほど華奢な真鍮製だ。交換に適したピンの持ち合…

すでに電池残量計と航続可能距離の一覧表を作ってみたが、日産の理論値を参考にしているので実情に沿っているかどうか疑問です。 MC後のリーフは電池残量を％表示するからわかりやすいが、MC前だと電池残量を知る術が用意されていません。そこで、メーターに…

一日雨降りだったから太陽熱で風呂が沸かないから、追い焚き。

シイタケのステーキが三度も堪能できる(^_^)

MC前のリーフは暖房に多量の電力を消費する。 気温が0℃だとMC後のモデルに比べて二倍バッテリーを消費してしまう。冬の遠乗りは、事前の下調べをしっかりしておかないといつも以上に不安なドライブになる。 シミュレーションをバージョンアップさせて、気温…

太陽光発電の移設工事がスタート。 架台が完成してから一年たってますけど・・・。倉庫の屋根に載せてあった7ｋWを庭に移設して合計12ｋWになります。 空いた倉庫の屋根には28ｋｗを新設する予定です。 年内が目標ですが、厳しいかな。人手が足りないからと…

リーフにとって過酷な状況は山岳ドライブだろう。 ドライバーにとっても航続可能距離が読めずに不安に襲われる。日本で最も起伏が激しいであろう中央アルプス・北アルプス越えのコースで電力消費量をシミュレーションしてみた。 始点は長野道の梓川SAで充電…

早朝、娘を駅まで送って帰宅した奥さんが「凍結注意が出たよ」リーフは気温が3度以下になると、走行中に路面凍結に対して注意を喚起するらしい。 しかし、寒冷地の朝は一年の半分でアラーム音が鳴るから煩わしい。ググったらOFFにできるら。 取扱説明書にあ…