・リーフで紀伊半島一周１２００キロ（２）尾張一宮PA→三重日産松阪店
《一日目の行程》 ２０１３年１０月６日
自宅→尾張一宮PA→日産松阪店→日産志摩店→宿（紀伊長島）
《コメント》
尾張一宮ＰＡと日産松阪店はどちらも海抜数メートルと低いところにあるが、高速走行だし途中の最大高低差は１２０メートルあるから侮れないルート。
尾張一宮ＰＡで充電後に航続可能距離は１４４キロと表示されたが、数十キロも下り道を走行した後なので割り引いて考える必要がある。
充電前に表示されていた電費は10km/kwhだが、一割程度は少なくなると見込む。
充電後に表示された航続可能距離144kmから10％引くと130kmとなり、ルート検索した距離113kmを超えることができると想定した。
上りではお決まりのセリフ「目的地に到達できない可能性があります」とアナウンスされるが、峠を超えるたびに回復する。
大きな起伏は鈴鹿ＩＣ手前と亀山ＩＣ前後にあり、これを超えると平坦路になる。
急速充電を利用する日産の松阪店に到着するが充電設備が正面玄関側にはなく、店員さんの案内で裏手に回る。
到着時のバッテリー残量は1目盛で、航続可能距離は12kmであった。
急速充電を開始すると充電率が17％と表示されたので余裕はあったが、エアコンを使っていたら危なかったかな。
《考察》
走行後の航続可能距離は12km残っていたので走行距離116.6kmを加えて129kmとなり、走行前に想定した130kmとほぼ同じになり見込みは妥当だった。
走行プランを策定している段階でも、このルートはちょっと厳しいかもしれないと思っていたし、実際に走行すると若干距離が長かった。
《出発時》
・地名：尾張一宮PA
・時刻：午前7時10分
・標高：8ｍ
・電池目盛り 9/12 □□□■■■■■■■■■
・急速充電：89％
・航続可能距離：144km
・ルート検索距離：113km
《走行データ》
・走行距離：116.6km
・走行時速：80km/h（ASCD常用）
・標高差：平坦、最大標高差：120m
《到着時》
・地名：三重日産 松阪店
・時刻：午前9時30分
・標高：4m
・電池目盛り 1/12 □□□□□□□□□□□■
・航続可能距離：12km
・バッテリー残量：17％
・電費：9.5km/kwh
《充電後》
・電池目盛り 9/12 □□□■■■■■■■■■
・急速充電：89％
・充電量：13.6kwh
・航続可能距離：123km
※実電費：8.6km/kwh
《カーウィングスデータ》
・走行距離：113.9km
・電力使用量9.4kwh、消費量：10.7kwh、回生発電量1.3kwh
・電費：12.1km/kwh
※注記
・実電費＝走行距離/充電電力量
・充電％ならびにバッテリー残量＝急速充電器表示
