東北一周2150ｋｍの旅　充電記録４日目（最終日）

・走行距離：735 km
・平均電費：8.7 km/kWh
・経路充電回数：8 回

＜８月１６日＞

東北一周弾丸ツアーの四日目は最終日。
福島原発の被災地を巡った後に帰路に着く。

充電プランは放射能汚染された帰宅困難区域で通行できない地方道が確実ではないので、遠回りしても電欠しないよう二段階の安全率を見て計画する。
具体的には、何事もなければ充電スポットを一ヵ所先送りできるが、何かあった時には確実に必要な充電量を確保できる充電スポットを選定する。

実際に国道８号線から会津に向かおうとした国道２８８号線は許可証がなければ通行不可。
県道３５号、３６号をう回させられたので１２ｋｍ以上遠回りを強いられた。
さらに、浪江町立請戸小学校の周辺区域は周囲が帰宅困難区域に囲まれて、行きつ戻りつで狭い範囲でもかなりの距離を走ったが、原発の周辺地域には充電施設が全くない。

最終盤で先行するＰＨＥＶのゆっくり充電に悩まされないように安全に追い越す充電技を使うことになった。

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【システムパーク春日町→道の駅南相馬】
・距離：106km
・電費：9.0km/kWh
・バッテリー残量：■■■ ■■■ ■■■ ■■■→□□□ □□□ □□□ □□■

朝飯前に仙台城跡に出かけてホテルに戻ってから朝食。
「閖上の記憶」を皮切りに悲惨な被災地の今を目に焼き付ける。
観光客にできることは地元でわずかでもお金を使うことだと思い復興商店街で土産物を買い求め、道の駅でお昼を食べる。

道の駅南相馬

充電時間：47分（昼食）

【道の駅南相馬→ファミリーマート田村都路店】
・距離：79km
・電費：7.7km/kWh
・バッテリー残量：□□□ ■■■ ■■■ ■■■→□□□ □□□ □□□ □□■

放射能汚染地域で原発事故の被災地を訪ねる。
時間が止まった現状に言葉がない。
惹かれるように走り続けたら予定よりも２３ｋｍも多くなって、予備充電場所としていたファミマを利用することになる。
しっかりと昼寝して居眠り運転を予防する。

ファミリーマート田村都路店

充電時間：30分（昼寝）

【ファミリーマート田村都路店→日産福島会津店】
・距離：111km
・電費：10.9km/kWh
・バッテリー残量：□□□ ■■■ ■■■ ■■■→□□□ □□□ □□□ □□■

猪苗代湖で記念撮影した以外は帰路を急ぐ。
会津の日産（一昨年に続き二回目の利用）で充電中に、近くのファミマでオヤツを買って食べる。

日産福島会津店

充電時間：25分（買い物、おやつ）

【日産福島会津店→黒埼PA】
・距離：110km
・電費：9.5km/kWh
・バッテリー残量：□□□ ■■■ ■■■ ■■■→□□□ □□□ □□□ □□■

高速道路で１００ｋｍ超の充電器のない区間は劣化バッテリーのリーフには厳しい条件。
速度を時速８０キロに落として省エネ運転する予定だったが一車線で亀走行は迷惑になるために９０キロに上げる。
幸い、気温が想定よりも低いためにエアコンの消費電力の削減分で相殺すると見込んだ。（実際は見込みよりも0.5kWh消費電力が多かった）

黒埼PA

栄PAを飛ばすために必要な充電量を入れるには充電速度が落ちても充電しなければならない。劣化バッテリーの辛いところだ。充電時間：24分