・リーフで紀伊半島一周１２００キロ（８） さんさんセンター紀の川→奈良市役所
《三日目の行程》 ２０１３年１０月８日
宿（和歌山由良港）→さんさんセンター紀の川→奈良市役所→御在所ＳＡ→恵那峡ＳＡ→自宅）
《コメント》
出発地の「さんさんセンター紀の川」から次の充電地「奈良市役所」へはなだらかな上りになり、最大高低差は２００メートルあるから電費はさらに厳しくなると思われる。
紀の川で充電後に航続可能距離は１１４キロと表示されていたが、上り勾配で高低差も大きくなることから割り引いて考える必要があるが、93kmを下回ることはないだろうと想定した。
《考察》
奈良市役所の急速充電設備は所定の駐車場所に止めると充電ケーブルが届かない。
守衛に聞いた話では担当部署の設計ミスだそうだ。急速充電器のオープニングセレモニーでケーブルが届かないことが初めて露呈したというお粗末さ。
《出発時》
・地名：さんさんセンター紀の川
・時刻：午前１１時３０分
・標高：2m
・電池目盛り 8/12 □□□□■■■■■■■■
・急速充電：80％
・航続可能距離：114km
・ルート検索距離：93km
《走行データ》
・走行距離：95.2km
・走行時速：法定速度（ＡＳＣＤ常用）
・標高差：62m、最大標高差：200m
《到着時》
・地名：奈良市役所
・時刻：午後１時
・標高：64m
・電池目盛り 1/12 □□□□□□□□□□□■
・航続可能距離：16km
・バッテリー残量：22％
・電費：9.1km/kwh
《充電後》
・電池目盛り 9/12 □□□■■■■■■■■■
・急速充電：90％
・充電量：12.8kwh
・航続可能距離：107km
※実電費：8.4km/kwh
《カーウィングスデータ》
・走行距離：93.0km
・電力使用量8.0kwh、消費量：9.4kwh、回生発電量1.4kwh
・電費：11.6km/kwh
※注記
・実電費＝走行距離/充電電力量
・充電％ならびにバッテリー残量＝急速充電器表示
