彦根まで400kmを往復した時のこと、帰りの恵那峡SAは冬のEVにとって鬼門だからたっぷりと充電したくなる。 だが、阿智PAに急速充電器が設置されたことで充電環境は劇的に改善した。ところが、充電環境の特性を理解できないと充電に無駄な時間を浪費し、他のE…

著名な自動車評論家でリーフユーザーでもある国沢氏がバッテリー劣化問題に切り込んだ。 リーフに乗っているユーザーの多くが、リーフで遠出するユーザーのほとんどが抱いている不満を代弁してくれた。 日産リーフ、電池劣化問題で大騒動になる可能性出てき…

新東名が開通して伊勢湾自動車道を経由して新名神を通れば、これまでよりも50kmも距離が短縮される。 最短距離を省エネで走りたいEVにとっては朗報のように思える。ガソリン車なら気にしないだろうが、EVにとって新東名＋新名神の勾配はズシリと重荷になる。…

エアコン暖房だと頭寒足熱にならずに頭熱足寒になってしまい不快。 電気も無駄に使ってEVの航続距離が短くなる原因だ。運転に最適な頭寒足熱には、エアコンは必要最小限にとどめ、寒さを感じる体の部位を直接温める局所加温が効果的。 最も冷たくなる足裏を…

外部からの指摘でスマホ用アプリがハッキングされる危険性に気が付いた日産だが、危機意識が不足していると思う。ユーザーへの告知文。「なお、LEAFおよびe-NV200におけるクルマの運転に関わる機能・個人情報漏洩などの心配はございません。 オーナーの皆さ…

目標の電池温度５セグメントを達成しました。 車庫を出た気温はマイナス4℃。 満充電にして6km走ったところで回生ブレーキが3ドット点灯している。 通常ならあり得ない状態で、電費も良い。 真冬の寒さでも春のように走る。 バッテリーウォーマーの効果を最大…

バッテリーウォーマーの性能試験も終盤に入りました。今回は乗る前に12時間予熱。 試験条件は １）バッテリーウォーマー通電 ２）シャッター付き車庫保管 ３）100V充電 ４）メインスイッチON一つずつの操作による加温効果は僅かでも、相乗効果を発揮させると…

バッテリーウォーマーを使って予熱することで急速充電の充電速度が上がる。 さらに効果を高めるにはバッテリー温度をさらに上げる必要がある。前回の実験では、メインスイッチ（電源）をONにしたままの状態でバッテリーに負荷を与え続け、バッテリーウォーマ…

日産から届いた普通充電器の利用と返金のお知らせに普通充電が無料になると書いてありました。 3月31日までの期間限定ですが。課金付き普通充電と「エアコン」や「充電」を組み合わせると使ってなくても課金されてしまうトラブルが発生している。 ただし、人…

寒い冬は充電量が減る。 暖かい春が待ち遠しい。バッテリーに負荷を与える速度で走れば温度が上がって充電量も増えるといわれている。 高速道路で連続充電した時のグラフを見ると、充電を繰り返すたびに、一回当たりの充電量が1kWh以上増えている。 気温が上…

リチウムイオンバッテリーを加温するために取りつけたウォーマー（ホットカーペット）の性能試験で気になったことがある。 12Vバッテリーが過放電していたことに後から気が付いた。もっとも下がった電圧は10.56Vだった。 12Vの鉛バッテリでの下限電圧（放電…

日産自動車と全国のグループ販社の公式Webサイトが2016年1月16日朝時点で、アクセスできない状態になっている。 サイバー攻撃の一種である分散サービス妨害（DDoS）攻撃を受けてWebサイトの負荷が重くなったため、サービスを停止しているが復旧のメドは立っ…

リーフを使いこなすために、とても有用なアプリがLeafSpyです。 アプリを使うためはOBD-ⅡコネクタにELM327スキャンツールを接続します。 しかし、社外品の通信機器なので、メーカーとしては取りつけて欲しくない。ましてや重要な情報を取り扱うOBD-Ⅱコネクタ…

新型リーフの納車が遅れているようです。 当初は年明けに続々と納車される見込みでしたが、現時点では五月にずれ込んでしまうとのディーラーの見解です。一般客だけでなくディーラーの試乗車など店頭に並べる車でも確保するのが難しい状況です。注文が殺到し…

乗る前エアコンは充電ケーブルがつながっていてもバッテリーを消費してしまう。 一部のユーザーは気が付いています。ところが逆もある。 乗る前エアコンを使うと充電されてしまうこともある。昨日、体験しました。 気温３度。 乗る前エアコンを乗車予定の一…

充電ポートリッドオープナーが折れました。 疲労破壊です。 薄っぺらなプラスチックなので折れて当然。 補強のリブが途中までしかないので構造上の強度不足ですね。 言い方を変えれば欠陥部品です。 隣のボンネットオープナーは片側だが下端まで補強リブがあ…

『EVは充電に時間がかかるのがデメリット』といわれます。 確かに、メーカーの宣伝文句に従って30分間ダラダラと充電していれば無駄な充電時間がかかってしまう。しかし、充電施設が増えたことによって出先で10分充電が可能になったから、効率良く充電すると…

後期型リーフの情報が末端のディーラーまで行き渡ったようですが、詳細は不明です。 エマージェンシーブレーキなどの新たな装備も加えられて魅力は増したと思いますが、初期型や中期型でも改善されなかったナビのバグに手が入るのか懸念しています。ナビのバ…

日産EVの通信機能（EV-IT等）の大規模なシステムメンテナンス、およびリニューアルが終わりましたが、予想通り大混乱になっています。どこが下請けしているのか存じませんが、大したシステムでもないのにまともに稼働させられないとは情けない。一部の作動し…

敦賀の朝市で鮮魚を仕入れ、車載冷凍庫で冷凍保存したまま持ち帰ったところ、12vバッテリーの液面が一気に下がっていました。 出かける前の液面を確認していないのではっきりしたことは判りませんが、12vバッテリーの液補充はほとんど必要ない状態が続いてい…

リーフユーザー待望のバッテリー交換サービス情報です。次期リーフはバッテリー性能をシフトし、実航続距離が300kmに!? タイトルに？が付いている記事なので信ぴょう性は低いと思いますが、火のないところに煙は立たない。 「現行のバッテリー電力量、24kWh…

電費シミュレーターの存在を知った見知らぬユーザーから充電について質問されることがある。つい先ごろ、ネット掲示板に「富士山を廻るのに何％の充電ですか？」との質問があるとの連絡があり試算してみました。・お題：富士宮のDで急速充電で何％にすればR1…

海外仕様のリーフは全貌が明らかになりました。 エマージェンシーブレーキが見当たりません。 日本仕様で変更になるのかな？航続可能距離は日本仕様に換算すると300kmを切るようですね。 JC08の公表はまだですが290km前後と見込まれます。 国内は年末発売で…

今さらですが、充電に30分使ってませんか？日産を始め、ありとあらゆるところに「30分で80％」と書いてあるので、リーフに乗る初心者ユーザーは30分充電しなければいけないと思い込んでいる。 かなりのベテランユーザーでも、漫然と30分充電しながら走り続け…

猛暑の山陽自動車道を西へ向かって疾走していた時のことだ。 LeafSpyの画面にピンク色のバーグラフが現れた。ヒーターが加熱を始めたことを意味している。 外は30℃を超える気温だから冷房したいのに、なぜヒーターで加熱するのか？理由は、除湿モードに入っ…

山陽山陰の旅でセグ欠けを予告しましたが、実際にセグ欠けしました。 データーは嘘をつかないと言いたいところですが、見込みとちょっと違います。当初の見込みでは、高速の高負荷走行でバッテリー状態が改善し、その後の一般道で劣化したところでセグ欠けだ…

改良型リーフの登場は秋だと見込まれていましたが、早ければ来月かもしれません。航続距離が190kmにアップした日産「リーフ」、８月に登場か予想通り、バッテリー容量は30kWhに増量。 日本も同時発売でしょうか。

改良型リーフの情報が知れ渡れば現行リーフが売れなくなるのは当然です。 そこで日産に提案ですが、オプションプレゼントと抱き合わせてはいかがだろう。予想される改良型は 1）エマージェンシーブレーキ 2）30kWhバッテリー の二点が目玉となる（後者は期待…

公式な発表はないものの改良型リーフの発売に向けて日産にも動きが出ている。 そのひとつが「在庫一掃」。TVCMの放映回数が増えているらしい。日産リーフ 「進化は止まらない」篇 末端の販売店には改良型発売の情報は伏せられているから知らないC/Aが少なく…

EV乗りに春の到来は嬉しい。 暖かくなって電費が伸びてきました。電費が良くなる理由を「電池温度が上がったから」と勘違いしているユーザーが少なからずいるでしょう。 リーフに限って言えば、電池温度は電費に影響しません。電池温度が影響するのは充電速…